Laten we eerlijk zijn: angst voor actieradius is nog steeds een ding, zelfs in 2026. Daarom probeert Nissans nieuwe NX8 E-Power u het beste van twee werelden te bieden: een elektrisch rijgevoel zonder de paniek 'waar is de volgende lader'. En het is precies bedoeld voor gezinnen die meer waarde hechten aan het comfort van de achterbank- dan aan opscheppen.
Onder de motorkap? Niets opzichtigs, maar het werkt.
Hij beschikt over een turbovier-cilinder van 1,5 liter als range extender, een achtermotor van 195 kW en een batterij van 43,2 kWh. Dat geeft je een puur EV-bereik (CLTC) van ongeveer 310 km en een totaal van 1.450 km als je de benzinetank meetelt:. 0–100 km/u in 7,6 seconden – snel genoeg om in te voegen, niet snel genoeg om de kinderen bang te maken.
Het rijgevoel is daar waar het uitblinkt: in het stadsverkeer.
Off-the-line is het soepel en responsief. Stap er zachtjes op en hij glijdt; duw harder en er is voldoende sap voor snelwegpassen. Maar de echte truc is wanneer de batterij bijna leeg is: de benzinemotor start zo stil dat je het nauwelijks merkt. Geen schokken, geen gebrul, geen drama. Gewoon een stabiele, rustige rit.
De rijkwaliteit is echter steviger dan je van een Nissan zou verwachten.
Als je je de oude, zachte bank nog herinnert-zoals die van Nissans, vergeet die dan. Deze is stijver afgesteld. Je voelt elke scheur in het wegdek, en verkeersdrempels sturen een duidelijke bons de cabine in. De besturing is licht – ideaal voor parkeerplaatsen – maar niet supernauwkeurig. Hij is gebouwd voor gemakkelijk rijden, en niet voor back-road-carving.
Nu, de achterbank? Dat is de ster van de show.
Met een wielbasis van 2.917 mm en slechts vijf zitplaatsen krijgen de achterpassagiers limousine--achtige beenruimte. De stoelen zijn lang genoeg om uw dijen te ondersteunen, leunen ver naar achteren en zijn voorzien van ingebouwde- ventilatie, verwarming en massage – plus standaard zonneschermen. Probeer die combinatie voor deze prijs te vinden.
Laadruimte? Ook gezinsvriendelijk-.
Omdat de achterbank in een comfortabele positie staat, passen er twee vouwfietsen-en een kinderwagen in de kofferbak – geen probleem. Klap de stoelen plat en je hebt een enorme vlakke vloer voor grote spullen. Maar twee minpunten: geen bevestigingsankers-voor losse tassen, en geen 220V-stopcontact voor kampeerspullen. Ben je dus een weekendkampeerder, dan heb je een aparte elektriciteitscentrale nodig.
Binnen is het modern en praktisch.
De twee schermen hebben een dunne-rand en zijn responsief, de stemassistent begrijpt je echt en Apple CarPlay is standaard. Er is een AI-verstelbare bestuurdersstoel die zich naar uw lichaam vormt, plus magnetische bevestigingen op het dashboard voor telefoonhouders of opbergvakken. En een ingebouwde-koeler/warmer box (-6 graden tot 50 graden) is standaard – perfect om drankjes koud te houden in de zomer of warm in de winter.
Zelf-rijden? Goed in de stad, dus-zo op de snelweg.
Nissan gebruikt hier het R6-systeem van Momenta. Bij het stoppen-en-gaan in de stad gedraagt hij zich als een mens: hij remt soepel, volgt hem stabiel en rijdt goed-in. Op de snelweg is het goed aanhouden van de rijstrook-, maar het automatisch wisselen van rijstrook- gaat te voorzichtig. Hij aarzelt als er een auto van achteren nadert, wat andere bestuurders kan irriteren. Nissan zegt dat OTA-updates het zullen verbeteren – we zullen zien.
Opties? Drie eenvoudige pakketten.
Het premium audio/HUD-pakket voegt 25 luidsprekers en een groot 63-inch AR-head-updisplay toe. De HUD is super handig; de geluidsupgrade? Geen grote sprong.
De koelbox-upgrade is al standaard op de meeste uitrustingen, maar als dat niet het geval is, is hij het geld waard – je zult hem dagelijks gebruiken.
De 20- Michelin-banden met lage-rolweerstand (vanaf 19 jaar) verminderen het weggeluid en zien er beter uit – bespaart u het gedoe van aftermarket-upgrades.
Kort gezegd:
De NX8 E-Power probeert geen technische superster of een prestatiebeest te zijn. Hij steekt zijn geld daar waar gezinnen het echt voelen: ruime achterbanken, een stille en soepele aandrijflijn en doordachte voorzieningen voor dagelijks gebruik. Ja, de rit is een beetje zwaar en de verandering van de rijbaan-moet worden aangepakt. Maar als u het grootste deel van uw tijd besteedt aan het vervoeren van kinderen, het doen van boodschappen en het maken van weekendtrips zonder angst, verdient deze Nissan een serieuze blik. Het is praktisch, eerlijk en doet zijn werk – geen hype, gewoon gezond verstand.
Alle specificaties van wereldwijde Nissan-bronnen; rij-indrukken op basis van een enkele proefrit; De beschikbaarheid van opties verschilt per markt.