Typische trends in de carrosseriestructuur van auto's

Box auto
In 1915 produceerde de Ford Motor Company een auto die anders was dan het paardenmodel, en de uiterlijke kenmerken waren vergelijkbaar met die van een grote doos, en hij was uitgerust met deuren en ramen, en mensen noemden dit soort auto's een 'box car'. Omdat dit soort auto lijkt op de vorm van de Europese edelvrouw die vroeger samen reisde en bij sommige andere gelegenheden de lichte stoel van het type "sedan chair" droeg, werd hij in de catalogus "auto" genoemd.
Kever
In 1934 gebruikte professor Ray van het Fluid Mechanics Research Center de methode voor het testen van modelauto's in windtunnels om de luchtweerstand van verschillende lichamen te meten, wat een historische test is. In 1934 adopteerde de Amerikaanse Chrysler Company voor het eerst een gestroomlijnd carrosserievormontwerp. In 1937 begon het Duitse designgenie Fernand Porsche met het ontwerpen van een auto die leek op de Kever. Kevers kunnen niet alleen over de grond kruipen, maar ook door de lucht vliegen, en hun lichaamsweerstand is erg klein. Dr. Porsche maximaliseerde de voordelen van de vorm van de Kever.
Scheepstype auto
In 1945 concentreerde de Ford Motor Company zich op de ontwikkeling van nieuwe modellen, en na enkele jaren van hard werken introduceerde Ford in 1949 uiteindelijk de historische nieuwe V8. Omdat deze auto het model van de vorige auto verandert, zijn het voorspatbord en de motor afdekking, het achterspatbord en de bagageruimteafdekking lossen in één op, ook de koplampen en de radiateurafdekking vormen één geheel, de twee zijden van de carrosserie vormen een glad oppervlak, de auto bevindt zich in het midden van de auto, de hele vorm lijkt erg op een boot, daarom noemen mensen dit soort auto's 'bootauto'.
Vis auto
Om het defect te verhelpen dat de staart van de bootauto te ver naar achteren reikt en het sterke luchtwerveleffect zal worden gegenereerd wanneer de auto op hoge snelheid rijdt, hebben mensen een visvormige auto ontwikkeld die lijkt op de achterkant van een vis . In 1952 opende de auto van het merk Buick van General Motors het tijdperk van de visauto's. Als je alleen maar naar de vorm van de achterkant van de auto kijkt, lijken de visauto en de Keverauto erg op elkaar. Als je echter goed kijkt, zul je merken dat de hoek tussen de achterkant en de grond van de visauto relatief klein is, de staart langer is en de luchtstroom rond het lichaam relatief soepel is, dus de wervelstroomweerstand is relatief klein.
Wig auto
Hoewel het "fish ducktail"-model de lift van de lucht gedeeltelijk overwint wanneer de auto met hoge snelheid rijdt, lost het het liftprobleem van de visauto niet fundamenteel op. Na veel onderzoek en experimenteren heeft de ontwerper eindelijk een nieuw model gevonden: de wig. Dit model is het lichaam van de hele voorwaartse en neerwaartse kanteling, de achterkant van het lichaam zo recht als een mes, deze vorm kan de lift effectief overwinnen. De eerste wigvormige auto die werd ontworpen was de Stibke Abenti uit 1963, die hoog aangeschreven stond bij experts op het gebied van autovormontwerp. In 1968 verbeterde en ontwikkelde General Motors Oldsmobile Toronado de Wedge, die in 1968 werd overgenomen door de Cadillac Eldo. De wigvorm wordt vooral veel gebruikt in raceauto's. Omdat raceauto's eerst rekening houden met de effecten van zaken als hydrodynamica (aerodynamica) op de auto, kan de carrosserie geheel in wiggen worden gebouwd, waarbij het rijcomfort op de tweede plaats komt. De Italiaanse Ferrari uit de jaren tachtig heeft bijvoorbeeld een typische wigvorm.